RSS码（ReducedSpacedSymbology）和CS码（CompositeSymbology）由UCC和EAN国际上海条码组织创造性开发，是为了满足日益增长的对较小商品进行识别的商务需要而应运而生的两种新的条码符号。

RSS条码家族包括7种线性条码符号，非常适用于对条码空间有限制的应用场合。这些新的条码符号作为对现有条码符号和技术以及EANUCC条码体系的相关应用的补充，被认为是支撑全球商业活动运转的首要条码符号体系。今天，这些条码符号正被广泛应用于全球23个主要行业中，每日的扫描频率多达50亿次。

UCC的高层这样评价RSS码的市场前景：“随着各主要行业对于较小物品和产品更有效识别需求的不断增强，RSS码的市场应用空间将会迅速延伸。我们将继续推广并增强这种条码技术，来满足全球经济发展的需要。”

CS码是一个一维条码（RSS码、UPC/EAN码或UPC/EAN-128码）和一个二维条码（或者是PDF417码，或者是EANUCC所规定的MicroPDF417码的不同形式）的组合。其主要识别信息被编码至一维线性条码中，部分信息可以被低端扫描器轻松识读。

次要信息则被压缩编码至二维条码部分，以尽量少占空间。这样，CS码可以实现对一维条码的向下兼容，可以方便那些暂时尚不具备购置二维条码识读设备能力的用户。除了基本的物品识别功能外，RSS码和CS码的一个明显特点是，(电子版以下略)RSS码和CS码的出现增强了EANUCC体系的功能，让使用者能够更有效地采集更多信息，并大大降低了成本。

上海条码行业可以说是一个老牌技术行业了，自从条码技术的诞生时，条码行业就一直没有停止进更新前进的脚步。在当今日益竞争激烈的条码行业中，一个不注意，有可能你的公司就是一个过去式了。所以无论我们怎么充足，但一定不能满足与现有的市场。对于条码技术公司来说，公司的对于条码技术的研发能力，无疑是最核心的，你连技术都没有的话，那么还怎么谈和别人竞争呢？但可悲的是现在的行业中，以技术研发型为主导的公司，已经越来越少，以后相信还会更少。为什么，会有这样的情况，相信不只是公司决策者的而造成的，很大部分都是迫于生存的压力。研发的同时，不能忘记销售，所以条码行业的公司们，在当下不进则退。

上海条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行描述，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。

本文教您如何生成上海条码或打印出条码，希望对各位条码从业者有帮助。条码条形码已经存在于我们日常生活和工作的众多环节，几乎在你的周围随处可见。如果由于工作的需要也会经常用到条码。那么如何生成或打印出条码呢？下面说说几种方法：

一、使用专用的条码打印机

如果你是在生产过程使用条码，或其他大量的使用条码标签的环境下，或者需要打印条码在某些特殊介质上，则可以使用专用的条码打印机。而条码打印机打印条码的方式也有很多种。一个完整的条码打印系统需要3个部分组成：条码打印机，条码打印软件，和不干胶标签及碳带色带。

二、使用办公打印机或家用打印机

如果你使用的条码数量很少，打印介质是普通的打印纸，则可以使用普通的办公或家用打印机打印条码。要使用普通打印机能打印出条码，有以下几种方法：

1、使用条码字体所谓条码字体就是可以直接把要显示字符变成条码的TrueTypeWindows字体。这些字体可以在某些字体制作公司购买，或使用一些免费下载的条码字体。

2、使用条码控件如果你需要在自己的软件系统中直接打印条码可以使用条码控件，如果你安装了Office中的Access，则可以找到一个免费的微软提供的条码控件barcode.ocx.。

3、使用专用的条码打印软件这些专用的条码打印软件（如bartender、codesoft）一般也提供打印组件，可以供在其他系统中调用。专用条码打印软件可以提供象Word一样所见即所得的排版功能，还可以连接数据库，打印变化的序列号等。

三、印刷厂印刷条码

如果你需要的条码数量非常大，而且这些条码都是不变的，如一般的商品标签，可以直接采用印刷的方式，这种方式可以使单张成本更低。